Araç sınırlama sistemleri

Araç Yol kısıtlama

Yol güvenliği

yollarda en önemli güvenlik sorunları şunlardır:

  • Yoldan kontrolsüz
  • Araçlar ve karayolu boyunca engellerle çarpışma gibi Ağaçlar, kazıklar, direkler ve yol işaretleri
  • Köprü ve dolguların ve crash.

Avrupa'da, örnek yol ölümcül çöküyor kadar% 40 kapalı uygunsuz hız, alkol kötüye kullanımı, yol altyapı veya olumsuz bir tecrübesizlik nedeniyle.

motorlu taşıt sayısı ve araba ve kamyonlar km mesafe Avrupa Birliği giderek artmaktadır. Ancak kaza ve ölümlerin sayısı azalıyorsa aynı zamanda da pasif güvenlik çelik korkuluk tarafından nedeniyle yoğun bir gelişmedir.

Pasif güvenlik cihazları (bekçi raylar) yol kenarına veya şerit arasında orta yolun ve nesneleri veya yaklaşma trafik anlaşmalar çarpışan araçlarda önlemek için yüklenmiş bulunmaktadır.

eylem türü ile ilgili olarak dayanıklı ve intercepting önlemler ayrılmıştır.

Deforme ve katı sistemlerin etkisini davranışı ile ilgili olarak ayırt edilirler.

yol güvenliği geliştirmek

Geliştirme yolları korumak için itici zaten geri Karayolu taşımacılığı motorize başlama saati etmektir.

Tanıdık dairesel A-profilleri (ARMCO-Flex-Beam in) de W-kiriş ve açısal B-profili (Bethlehem-Emniyet Beam) ABD'nin arka 40'larda kullanılan olarak da bilinir. Bunlar yine yollar boyunca eşdeğer çelik bariyerler sayılır ve ulusal ve uluslararası kendilerini kurduk.

Mid-50s ilk Almanya Amerika Birleşik Devletleri PASS + CO taviz çelik yapılar koruma getirilmiştir.

Eski hala çok yapılar çelik (mesaj IPE 140mm ile rijit) altmışlı somut, tel, çit ve diğer sistemler geliştirilmiş ve test edilmiştir Anfahrversuche tarafından optimize rekabet olduğudur.

Mesajları Sigma 100mm ile Bugünün esnek çelik emniyet bariyer sistemleri () yollarda emniyet kontrolü çözüm olarak, ekonomik açıdan da kendilerini kurduk. Onlar pek çok avantajı olabilir sürekli nedeniyle - yolun optimum koruma için geliştirilmiştir.

Yol güvenliği bugün

Bugün Avrupa'da pasif cihazların konuşma, yukarıda bütün bütün bilinen çelik emniyet yapılar anlamına gelir.

Bugünün çelik güvenlik bariyer sistemleri yoldan uygun bir araç yakalamak için, etkisi aşırı enerji azaltılması, yolda araç durdurma vardır.

Çelik temelde kaza durumunda enerji emilimi için ideal bir malzeme olduğu açıktır, ve elastik ve plastik deformasyon ile araba işgalcilere için yeterli koruma sağlar.
çelik korkuluk avantajı hızlı montaj ve demontaj, yerel arazi koşulları ve farklı güvenlik gereksinimleri de basit bir çözüm için esnek uyarlaması.

PASS + CO çelik emniyet yapılarda çelik sürekli bir sistemdir. aynı yüksekliği (0,75 m) yatay kuvvet entegre çelik güvenlik bariyeri raylar dikey gönderilen ve sertlik olarak güçlendirilmiştir On / veya yapısal bileşenlerinin farklı tutma veya Aufhaltstufen ulaşmak için.

Yerel güvenlik gereksinimleri için, çelik güvenlik yapılarının ilgili post aralık ve mesafe elemanları gibi yapısal bileşenlerinin (kurulumu), ve bağlı olarak minimum yükleme uzunluğu esnek ayarlanabilir. Avrupa Standardı EN 1317 ve özel gereksinimleri bireysel olarak karşılanabilir.

Federal Otoyol Araştırma Enstitüsü (BAST) Federal Ulaştırma Bakanlığı Federal Almanya Cumhuriyeti of bir kurumdur. Bu yol mühendisliğinin tüm konularda bağımsız teknik danışmanlık için kullanılır.
BAST tarafından EN 1317 uyarınca soruşturma ki tek oyunculuk sistemleri daha iyi ikili işleyen sistemlere göre genel işlevini göstermektedir. medyan şerit, onlar avantajları özellikle şeritleri arasında bir yükseklik farkı. Daha sonra, ilgili şerit büyük önem düzgün fonksiyon için ayarlanabilir için yükseklik dayalı olabilir. Başka bir faydası ilgili ters şeritte halel getirmeksizin yer alabileceği bir kaza sonrası tamir olduğunu. Ayrıca, ikinci sistem bir ilk belirli bir güvenlik payı geçişini sağlar. Bu araç basit değişiklikleri ile sistem zaten arka olacak şekilde bükülmesi ise artabilir olabilir.

Bu olumlu bir boyuna kuvvetlerinin esas yatay vardı çelik yapılar, çarpmasının etkisiyle ve kiriş bağlantıları, BAST de bu inşaatçılar tarafından alınan tüm soruşturmaların eklenmelidir davranmaktadır. Ayrıca, etki şiddeti değerleri gelişmiş düzeyde çelik güvenlik yapılarının tüm testleri ASI = A. vardı

Not: karar verdiği alternatif araç sınırlama sistemleri kullanılabilir, ASI alt kısmındaki sistemleri tercih edilir ise.

Avrupa standardı EN 1317 araç sınırlama sistemleri Avrupa Birliği sürücüler için yolların aynı güvenlik standartlarına, tek tek başka bir Avrupa ülkesinde seyahat sağlamak amaçlanmaktadır için.

Sık onarım ve tadilat kerbside olarak pasif güvenlik cihazların çalışması için ihtiyaç sessiz tanıklarıdır. Büyük ölçüde Avrupa'da yol güvenliği artırmak ve birçok hayat kurtarmak ve kaza şiddeti azalttı katkıda gösterebiliriz kanıtlamıştır nasıl istatistikleri.

yol sınırlama sistemlerinin iyileştirilmesi diğer rezerv olarak bulunmaktadır Crash minderler, Anfangs-/Endterminals ve ağaç koruma sistemleri.

yol güvenliği bir iyileşme seçici akort elde edilebilir gibi Road, elde olan tabela ve site yedekleme işaretleme.