Изготовление металлических барьерных ограждений

Изготовление металлических барьерных ограждений

Конструкции металлических барьерных ограждений готовы к эксплуатации после монтажа на дороге и/или на сооружениях.

 

Примечание: с точки зрения материальной ответственности установку металлических барьерных ограждений как специальных устройств должны осуществлять только специализированные фирмы.

У фирмы «PASS+CO» есть собственные монтажные бригады, она сотрудничает во многих странах с фирмами-партнерами, выполняющими монтажные работы. Это обеспечивает быстрый и универсальный монтаж. В случае необходимости, можно в короткий срок подкрепить силы монтажных бригад или повысить производительность на месте.

Конструкции металлических барьерных ограждений фирмы «PASS+CO» прошли испытания согласно европейскому стандарту EN 1317.

Примечание: конструкции, испытанные в соответствии с европейским стандартом EN 1317, следует устанавливать согласно стандарту EN 1317 таким образом, как они были протестированы. Для этого требуются соответствующие специалисты.

Конструкции металлических барьерных ограждений – защитные ограждения для улучшения безопасности дорожного движения, их должны устанавливать только специалисты.

Нормы по проектированию и установке барьерных ограждений

Эти государственные нормы содержат технические требования к проектированию и установке, основные положения, касающиеся эксплуатации металлических барьерных ограждений, и регламентируют критерии для проектирования и выполнения работ.

Фирма «PASS+CO» использует эти государственные нормы в качестве внутренних инструкций по монтажу и работает также по спецификациям клиента.

Цели по обеспечению защиты немецких дорог изложены Федеральным министерством транспорта и Федеральным дорожным ведомством в документе «Нормы для защитных устройств пассивной безопасности» (RPS) и приведены в соответствие с требованиями европейского стандарта EN 1317.

Защитные ограждения, обеспечивающие пассивную безопасность, согласно европейским представлениям должны максимально уменьшить последствия дорожно-транспортных происшествий, их используют

  • для защиты непричастных лиц или сооружений, требующих защиты и находящихся вблизи дороги, встречного транспорта на дорогах с двусторонним движением или автомобилей, идущих вслед, от непредвиденной опасности

  • длязащитыучастниковдорожногодвиженияотчрезвычайнотяжелыхпоследствийсобственныхошибок, например, чтобы уберечь пассажиров транспортного средства от падениясвысотыилипредотвратитьстолкновениеавтомобилясопасными препятствиями.

Установка металлических барьерных ограждений зависит от типа дороги, вида опасности и разрешенной скорости. Для этой цели есть таблица решений.

Согласно возросшим потребностям в транспортных услугах и изменившимся требованиям к оснащению, обеспечивающему безопасность на дорогах, в течение последних лет в Европе были разработаны модифицированные металлические защитные ограждения, подходящие для такого темпа развития транспортного сообщения и отвечающие международным требованиям.

Обочина дороги

При выборе уровня удерживающей способности определяют, будут ли защищены преимущественно третьи лица, как например, при прорыве на разделительной полосе, или следует обеспечить защиту пассажиров (легковых автомобилей).

 

Для защиты пассажиров автомобиля от столкновения с препятствиями или падения требуется уровень удерживающей способности N2.

Примечание: если стойки необходимо забить в непосредственной близости от бровки откоса, следует дополнительно сократить шаг стоек, смотря по обстоятельствам. В качестве альтернативы необходимо использовать удлиненные стойки. Если соответствующие мероприятия не были оговорены в перечне работ, их следует согласовать с Заказчиком, они считаются дополнительными работами.

Примечание: для радиусов меньше 30 м можно устанавливать балки, предварительная гибка которых выполняется только на заводе-изготовителе.

Разделительная полоса

Поскольку для защиты разделительной полосы требуются системы с уровнем удерживающей способности Н2, можно использовать из ряда испытанных конструкций двустороннее барьерное ограждение с шагом стоек 2,0м (DDS-2,0м ) и два односторонних ограждения с консолью с шагом стоек 2,0м (EDS-2,0м).

Двусторонние барьерные ограждения с шагом стоек 2,0м (DDS-2,0м) следует устанавливать только на разделительной полосе шириной до 3,5м. С этими ограничениями они подходят для остальных разделительных полос различной ширины (3,5м).

Если на разделительной полосе имеются интервалы и препятствия, каждая конкретная ситуация требует индивидуального подхода, защиту обеспечивает одностороннее ограждение с консолью с шагом стоек 2,0м (EDS-2,0м).

На пересечении разделительной полосы, а также на участках с вставными стойками в трубчатом цоколе нельзя устранять разность высот с помощью «распорной втулки» между вставной стойкой и трубчатым цоколем.

 

Мосты и сооружения

На мостах должен быть уровень удерживающей способности H2. Одностороннее барьерное ограждение с консолью (EDS-1,33м), шаг стоек 1,33м, со стойками на опорной плите и перилами устанавливают как по краям, так и по середине в качестве защиты от падения.

 

Примечание: в случаях особой угрозы для третьих лиц под мостом и/или сооружениями необходимо использовать системы с более высоким уровнем удерживающей способности, например, H4b – ограждение типа Super Rail Plus.

Для закрепления стоек с опорной плитой крайне важны действительные чертежи производителя

  • одностороннеебарьерное ограждение с консолью/без консоли на бетонном основании

  • двустороннее барьерное ограждение на бетонном основании

  • одностороннеебарьерное ограждение с консолью на металлическом основании

  • двустороннее барьерное ограждение на металлическом основании

Примечание: палец с резьбой не должен выступать за гайку более чем на 15 мм.

Толщина выравнивающего слоя из водонепроницаемого строительного раствора для закрепления на бетоне в среднем должна быть не более 5 мм. Установка постоянно пластичных плит, которые способны уменьшить образование конденсата и выравнивать неровности поверхности, допускается при температурах ниже +5°C и соответствующей влажности только по согласованию с Заказчиком.

Продольные отверстия в опорных плитах следует тщательно заполнить или покрыть эластичным материалом.

Элементы используемой анкерной конструкции должны быть защищены от коррозии методом горячего цинкования согласно стандарту DIN 50976 или DIN 267-10.

Примечание: недопустимо использование деталей из нержавеющей стали (согласно немецкому промышленному стандарту DIN). Недопустимо покрывать анкерные болты или гайки колпачками из синтетических материалов.

В районе оживленных переходов через проезжую часть следует симметрично установить предусмотренные расширительные стыки. При этом следует обратить внимание, что при установке стоек с опорной плитой всегда следует начинать с деформационного шва.

Для верхних строений длиной меньше 30 м можно отказаться от расширительных стыков.

На длинных мостах с большими пролетами обнаруживаются различные продольные деформации сооружения и барьерного ограждения прежде всего потому, что повышение и понижение температуры оказывают влияние на сооружение намного медленнее, в отличие от барьерного ограждения. Поэтому, в подобных случаях следует предусмотреть расширительные стыки (80 мм) как минимум через каждые 50 м для выравнивания натяжения.

Расширительные стыки всегда следует доставлять на строительную площадку предварительно смонтированными и устанавливать на сооружение, с соблюдением требуемого шага стоек.

Для установки расширительных стыков крайне важна средняя температура сооружения во время монтажа. Движение моста вследствие изменения температуры должно учитываться при установке стоек или заготовленных анкеров на температурных швах.

Для расширительных стыков +10°C являются нулевым положением, при котором продольные отверстия точно совпадают. При этом шаг стоек должен составлять точно 4000 мм (1333 - 1334 -1333). Шаг стоек, важный для установки, следует из номинальной длины расширительного стыка 4000 мм ± продольная деформация.

Примечание: болты в расширительных стыках можно прикрутить настолько сильно, чтобы не могло возникнуть какое-либо препятствие для продольного движения. Гайки крепятся технически правильно (минимальный момент затяжки около 70нм).

Примечание: если впереди и позади мостового сооружения есть барьерные ограждения, то они не должны заканчиваться/ начинаться концевым элементом. Если позволяет место, секции балки должны заходить на сооружение. В случае, если это невозможно, следует закрепить балки со стыком конструкции возле перил или парапета таким образом, чтобы обеспечить восприятие силы растяжения.

Выполнение монтажных работ

Большинство ошибок, которые могут угрожать безопасности участников дорожного движения, допускают при установке барьерных ограждений, поэтому организации, выполняющие монтажные работы, должны иметь аттестационные свидетельства и рекомендации.

Технически правильно выполненный монтаж является главным условием для оптимального функционирования металлических барьерных ограждений.

Примечание: поскольку речь идет о дорожных удерживающих системах как об устройствах безопасности, выполнять монтажные работы должны только специализированные организации с обученным персоналом.

Установка конструкций металлических барьерных ограждений осуществляется , в основном, путем забивания стоек или соединения дюбелями на сооружениях.

Примечание: непосредственное бетонирование стоек барьерного ограждения недопустимо.

Соединение внахлестку секций балки на стыках выполняется в сторону направления движения.

Общие правила выполнения работ установлены в инструкции производителя и в «Дополнительных технических условиях договора для защитных устройств пассивной безопасности» (ZTV).

Перед началом работ Подрядчик должен получить информацию о местоположении и о прохождении кабелей, труб, трубопроводов и т.д. В местах, где есть подземные трубопроводы, забивание запрещено. Впрочем, необходимо учитывать указания владельца кабелей, трубопро-водов и т.д.

Чтобы оптимизировать установку металлических барьерных ограждений и избежать помех на строительном участке, конструкции барьерных ограждений доставляют на участок, который можно установить за день.

Участки барьерного ограждения в день монтажа следует устанавливать по одной оси и на участках движения транспорта полностью соединять болтами.

Руководители строительства размещают материалы и монтаж таким образом, что доставка осуществляется на конкретную дату и на конкретный участок монтажа. Это предполагает, что Заказчик вместе с Подрядчиком в достаточной степени создает и согласовывает возможность беспрепятственного проведения строительных и монтажных работ.

Бригада выгружает элементы барьерного ограждения вдоль участка монтажа и устанавливает барьерное ограждение в соответствии с инструкцией или чертежами. Бригады готовят ежедневные отчеты о выполненных работах и документируют распорядок дня. Эти ежедневные отчеты проверяют руководители строительства фирмы «PASS+CO» и ежедневно предоставляют Заказчику. Таким образом, можно контролировать выполнение работ и производить расчет.

На складе хранятся только сверхнормативные запасы материалов для проекта, после окончания работ на участке склад перемещают на другой участок.

Квалифицированно выполненное болтовое соединение является условием для функционирования конструкций металлических барьерных ограждений.

Инструменты для болтового соединения должны быть отрегулированы соответственно. Чтобы при завинчивании гаек не повредить оцинкованную поверхность, под каждую гайку следует поместить подкладную шайбу.

Примечание: чтобы добиться безупречного соединения, болты в соединяемых элементах конструкции должны располагаться вертикально и быть правильно затянуты.

Примечание: стыковая накладка не является заменой подкладной шайбы.

Нельзя превышать установленный шаг стоек отдельных конструкций барьерных ограждений. Если не удается его соблюдать, например, при сливных патрубках, то на данном участке шаг стоек следует уменьшить. Это является дополнительной работой.

Переходные детали можно изготовить на месте работы. При этом, во время изготовления следует учитывать следующие условия:

  • минимальнаядлина 750 мм (нахлесткапрофиля), нельзяпревышатьпредусмотренныйшагстоекконструкциибарьерногоогражденияприустановке,

  • квалифицированнаяпоперечнаяраспиловкас помощью абразивно-отрезного станка или фрезерно-отрезного станка,

  • квалифицированное сверление отверстий для болтового соединения,

  • квалифицированное устранение недостатков стыков и просверленных отверстий для болтов путем нанесения покрытия, содержащего цинковую пыль.

Примечание: установку подобных переходных деталей следует сократить до минимума. Только в исключительных случаях (например, между 2-мя мостовыми конструкциями) устанавливаются переходные детали. При особых строительных объектах на разделительной полосе, таких как переезды, туннели или мостовые конструкции, переходы к защитным бетонным стенам и т.д., следует использовать не более 1-2 переходных деталей между подобными объектами.

Это касается и мостовых сооружений, здесь на участок между 2-мя переходами через проезжую часть изготавливают максимум 1 переходный элемент. При этом следует учитывать, чтобы расширительный стык барьерного ограждения ни в коем случае не был сокращен.

Уменьшение длины стоек в зависимости от грунтовых условий можно производить только с письменного разрешения Заказчика, оно не должно привести к зажимной длине меньше 0,8м.

Если возле подземных коммуникаций, засыпанных сооружений и т.п. минимальная зажимная длина неосуществима, укороченные специальные стойки с горизонтальной опорной плитой необходимо закапывать на глубину не менее 0,7 м. При этом следует учитывать, что закапывание стоек с опорной плитой должно ограничиваться длиной рабочего участка барьерного ограждения 28м, т.к. на более длинных участках, в зависимости от плотности грунта, уже невозможно обеспечить закрепление стоек. Это недопустимо на участке перед опасными препятствиями (например, опора моста).

В подобных случаях изготавливают бетонные основания, как правило, в качестве ленточного фундамента и выполняют конструкции барьерных ограждений как на мостах и инженерных сооружений.

Примечание: при обнаружении препятствий для забивания стоек вне определенной категории грунта, следует согласовать специальные меры. В зависимости от глубины нахождения препятствий не следует сокращать следующую зажимную длину стоек:

  • категория грунта 1 и 2 = 1,2 м,

  • категория грунта от 3 до 5 =1,0 м,

  • категория грунта 6 и 7 = 0,8 м.

Примечание: при монтаже (первичный монтаж и перемонтаж) и ремонте конструкций барьерных ограждений можно использовать только новый крепежный материал.

Если нижеупомянутые ситуации не включены в перечень выполняемых работ, все соответствующие специальные работы следует согласовать с Заказчиком. Эти работы дополнительные.

Если в виде исключения необходимо установить стойки барьерного ограждения в грунт категории 1 и 2, следует предпринять специальные меры, которые обеспечат функционирование системы.

В грунт категории 5 и 6 стойки можно забивать, если время забивания одной стойки - не больше 4-х минут, и если не возникают деформации или повреждения торцов стоек, что позволяет обеспечить безупречный монтаж и постоянное функционирование системы.

Повреждения горячеоцинкованного покрытия следует исправлять технически правильно. Если время забивания стойки превышает 4 минуты и во время забивания стойка сильно деформируется или смещается, следует действовать как при категории грунта 7.

При категории грунта 7 и наличии шлака необходимо бурение. В этих случаях можно сократить зажимную длину стоек до 0,8 м. Для бетона и укрепленных битумом поверхностей зажимную длину стоек можно тоже сократить до 0,8 м, если укрепление поверхности, включая основание, имеет габаритную высоту около 0,8 м.

Примечание: определение категории грунта осуществляется во время забивания стоек. Можно исходить из заданного времени - 1,5 минуты на одну стойку, чтобы забить стойку стандартной длины в грунт категории 1-3.

Оснащение

Монтажные бригады оснащены грузовыми автомобилями (7,5–10 тонн), компрессором, пневматическим копром и пневматическими ручными инструментами.

Для бурения (скала, бетон, асфальт) или забивания в сложных грунтовых условиях используют инструменты с гидроприводом.

Персонал

Монтажные бригады состоят из 3-5 человек (в зависимости от типа монтируемой конструкции). В каждой монтажной бригаде есть бригадир в качестве руководителя и рабочие для выполнения монтажных работ.

Бригадиры прошли обучение по технике безопасности, оказанию первой помощи при несчастных случаях и охране окружающей среды.

Выполнение монтажных работ контролирует квалифицированный старший прораб. Для подтверждения теоретических знаний по специальности старшие прорабы прошли обучение и сдали необходимые экзамены. После успешной сдачи экзамена прорабы получают квалификацию «специалист по монтажу металлических барьерных ограждений» и могут иметь это звание.

Инструкции по монтажу

Инструкции фирмы «PASS+CO» по монтажу конструкций металлических барьерных ограждений, расширений, начальных или конечных участков Вы найдете в приложениях.

Примечание: инструкции производителя по монтажу являются требованием стандарта EN 1317-5.

Указания относительно ремонта и технического обслуживания

Конструкции металлических барьерных ограждений легко ремонтировать. Их можно отремонтировать, технически правильно заменив поврежденный участок. Элементы барьерных ограждений фирмы «PASS+CO» стандартны и поэтому заменяемы.

 

Во время ремонтных или ремонтно-восстановительных работ следует попытаться обойтись без пригоночных деталей, даже если это повлечет за собой увеличение трудоемкости демонтажа и монтажа неповрежденных примыкающих участков.

Детали конструкции можно менять только технически правильно с помощью буровой установки и разделительной установки. Обработка сварочным аппаратом и режущим инструментом или выглаживающим штампом и ударным инструментом, а также гибочным инструментом недопустима.

В принципе, можно заменить все детали барьерного ограждения, имеющие остаточную (пластическую) деформацию. Если детали участка ограждения длиной приблизительно до 30 см, вышедшего за линию соосности, не являются остаточно деформированными, следует провести выравнивание конструкции барьерного ограждения. При этом следует закрыть и в достаточной степени уплотнить возникающие, увеличившиеся отверстия для стоек.

При выравнивании участка барьерного ограждения следует избегать повреждений оцинкованных поверхностей.

Небольшие дефекты оцинкованной поверхности необходимо устранить после тщательной подготовки согласно стандарту DIN 50976 с помощью нанесения покрытия, содержащего цинковую пыль.

Примечание: во время ремонтных работ следует полностью заменять деформированные участки. Повторное использование старых деталей исключено.

Техника безопасности

Все руководители и сотрудники обязаны строго соблюдать необходимые инструкции по технике безопасности.

 

Многие органы постоянно контролируют соблюдение фирмой «PASS+CO» предписаний по технике безопасности.

Результаты проверок документируются, с ними можно ознакомиться в любое время.

Перед началом новых строительных работ сотрудники проходят инструктаж относительно требований Заказчика.

Охрана окружающей среды и вторичное использование ресурсов

Все руководители и сотрудники обязаны строго соблюдать необходимые инструкции по охране окружающей среды.

 

Многие органы постоянно контролируют соблюдение фирмой «PASS+CO» предписаний по охране окружающей среды.

Результаты проверок документируются, с ними можно ознакомиться в любое время.

Все оставшиеся материалы вывозят в специальные пункты и в случае необходимости сдают только с подтверждением утилизации отходов.

Непригодные к использованию детали конструкций приводят в негодность, например путем разъединения частей или разрезания.